摘要:结合工程实例,阐述预应力连续箱梁箱梁施工过程中，从混凝土外观质量及线形控制两个方面提出注意事项。

　　1、工程概述

　　A11公路拓宽改建工程西吴淞江大桥，位于上海市嘉定区安亭镇西南部，西起同三立交东至A11公路2号机孔桥，全长1.188km，分南北集散车道设计，跨越西吴淞江，根据规划Ⅲ级航道标准，跨径布置80M+140M+80M，结构形式三向预应力混凝土连续箱梁，截面为单箱单室直腹板结构。施工中除按照正常程序操作外，对混凝土外观质量及结构线形控制提出注意事项。

　　2、混凝土外观控制

　　2.1支架搭设

　　主桥0#块采用落地式支架系统，悬浇块件采用菱形挂篮。要求支架系统具有足够的强度和刚度，挂篮施工之前进行反压，将变形梁绘制成线形图作为日后施工是的变形参数，块件施工过程中注意测量观测，将根据沉降量做标高调整。

　　2.2 模板工程

　　2.2.1模板加工

　　外模采用优质大面积组合钢模，卷板弧度和板面、缝口加工，尤其钢板面和缝口的加工要求甚严，必须解决好接缝平顺无台阶的缝口加工问题，消除横缝、纵缝不平或齿口不顺。

　　2.2.2 模板几何尺寸

　　模板几何尺寸严格按照设计图纸要求进行定制，挂篮模板由整体骨架与大面钢模组成，外侧模板用δ=5mm酸洗冷轧钢板作面板，用[8作横肋，钢板作竖向加劲肋，模板之间夹双面胶带止浆，并采用螺栓进行连接。设计翼板变宽，变宽范围为34cm，标准尺寸为3m，模板定制时考虑翼板最大尺寸并留处施工安全范围，因此翼板模板尺寸定为3.5m。

　　2.2.3 调整模板

　　2.2.3.1 底模调整

　　施工中先根据箱梁中心线放出底板中心线，将模板分中线调整与放样线重合后将底模水平定位，再根据底板设计标高调整模板高度。底模后侧直接由精扎螺纹钢固定在前块件底板上，前口精扎螺纹钢悬挂在挂篮前上横梁上，标高控制过程中直接调整精扎螺纹钢。

　　2.2.3.2侧模调整

　　挂篮前移后将侧模底口与调好的底模相拼接，并用对拉螺栓将其初定，再用水准仪控制侧模翼缘倒角根部及外侧两个点的标高，这样加上侧板与底板接触面，定型模板每个断面上三点控制其空间位置，最终将其固定。主要控制要点是侧模垂直度及翼缘板定位。

　　2.2.4 模板除锈及上油

　　模板就位后及对钢模进行除锈处理，先用磨光机整体打磨光滑，模板初次使用前打磨两次，并用抹布抹洗干净，经目测无明显斑迹后上油。

　　2.2.5 内膜

　　内模由模板、支撑系统等组成。模板采用竹胶板及10*10方木组拼，侧面模板加设10#方木作竖向围楞。内模支撑系统由Φ48钢管满堂支架组成，钢管间距不超过60cm，钢管端头采用托架支撑在内模支撑点上。

　　2.3 混凝土工程

　　2.3.1 配合比

　　箱梁混凝土标号设计为C50，施工配合比经反复试验并得到监理工程师验证后确定。为了解决大体积混凝土水化热偏大，我们掺加粉煤灰和缓凝减水剂来延缓水泥水化速度，降低水化热，由于混凝土断面较大，受浇筑速度影响，避免冷缝出现，要求混凝土初凝时间为8.5小时以上，终凝时间达11小时。

　　2.3.2 混凝土浇筑施工

　　0#块分两次浇筑：第一次浇筑至翼缘板根部，第二次浇筑顶板，均采用汽车泵浇筑。正常块件浇筑一次性浇筑，为确保混凝土均匀对称浇筑，正常块件采用固定泵浇筑。混凝土浇筑过程中要求人员分工明确，混凝土供应及时，布料均匀，振捣密实，混凝土表面收光及时。混凝土浇筑成型后安排专人跟踪观察混凝土状态，选择最佳的时机覆盖土工布洒水养生，覆盖、洒水过早容易出现脱皮现象，过迟易出现收缩裂缝。

　　2.3.3 表面修补

　　拆模后对于缺口、麻面则加入少量的干净细砂和少许的801胶水拌制成半干硬性的水泥砂浆进行填补、刮平。待一定时间后再采用重量比1：2.5~1：3的本、白水泥掺入少量的干净细砂和少许的801胶水拌制成中稠浆将修补部位扩散性补浆。

[1] [2] [3] 下一页